• 易到用车 起了个大早 赶了个晚集
  • 发布于 2个月前
  • 167 热度
    1 评论

元旦这几天,当大家都出去寻happy的时候我待在家里,正在咀嚼朋友给我推荐的一本书,易到的创始人周航写的「重新理解创业」,因为我创业过,所以读起这本书来真的感同身受。

说到易到用车,可能甚至有人没听过这个名字。但是周航的易到用车创建于2010年,是全世界第一个开始做网约车的平台,那时候uber还没开始做,在易到成立后的几个月,uber才开始做起来。


易到用车虽然是第一个做的,并且曾经一度易到用车占领了网约车80%以上的市场,但是却在之后的发展过程中被后起之秀滴滴、快滴双双超过。最终不得不被迫打包售卖给了乐视,没曾想到这又是一次失败的收购。


易到用车本来有得天独厚的优势,却最终败下阵来。究其原因,结合重新理解创业这本书中周航总结的内容,总结为以下几种。


1、方向判断出错
周航刚开始做易到用车的时候,是为了解决高端用户的出行问题。所以易到用车刚上的时候定价就很高,甚至比现在的滴滴专车、首汽约车的价格还高。这个观点他从来没变过。

以至于后来滴滴开始做类似出租车的大众出行的时候,周航还是判断不能做类似出租车这样的大众出行领域,他认为会受到政府的管控。等到政府出手的时候,这样的领域就会死。

但是周航没想清楚,高端用户永远只有那前百分之零点几的人,而在中国有出行需求的远远不止那批人。没有把这个盘子放大是周航在方向上犯的最大的错误。

周航没想清楚,当一个用户打开App的时候,只想从一个地方到另一个地方,有时候价格不重要,重要的是有没有车。周航也万万没有想到,政府并没有出台政策来约束网约车平台的发展。


2、公司战略
这年头吸引用户的永远是钱,共享单车靠着一轮又一轮的融资来给用户不断的发送优惠券,给用户免费骑车;移动支付大肆的发放着各种满减红包。补贴是如今最火的拉拢用户的策略。

本来易到用车在补贴大战前有非常好的机会拿到非常大的融资,他们可以拿着这笔融资烧钱拉拢用户,但是易到用车却没拿这个钱。这个钱易到没拿,然后投资人没没办法把这个钱送到了滴滴、快滴手里。

滴滴拿了7亿美元的融资之后,就开始了疯狂的补贴大战。而那一战让易到用车完全的掉出了网约车第一梯队。


3、天时不地利
易到用车刚开始做的时候,移动支付还没有现在这么普及,移动支付也就是在这几天突然火了起来。所以那时候开始网约车,形成不了一个闭环,就是用户没法在App完成付款,需要在线下进行交易。

而后来当滴滴、快滴开始做起来的时候,移动支付已经渐渐走向成熟。当然移动支付其实并不是易到用车失败的原因。想象一下其实对于所有平台来说移动支付都是同时到来的,所以机遇是相同的。

而这其中最关键的问题是,周航当时急切的想要一个线上的闭环,所以当时用了很久的时间很大的精力在研究是否能完成线上支付。等移动支付时代到来时,我们能发现那时候的探索真的是缺少了一点天时地利。

。。。

现如今,滴滴已经一家独大,易到用车还拥有一批老用户,uber早已退出了国内。网约车平台几乎已成定局。也许当初周航接受了补贴大战前的那一轮融资,现在的网约车局面可能又是另一番景象。


像周航这样优秀的企业家,在方向上尚会出现判断错误,其实现在想想作为像我们这样的普通人犯点错,也没什么。而重要的是,犯了错之后,我们反思了吗?

用户评论