• ofo是如何一步步走向死亡的
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先看看小黄车ofo最近一系列的骚操作:退押金按钮灰置、公众号卖蜂蜜、让用户把押金放入P2P...

总之能想到的ofo都想到了,并且还做了。说句实话,现在就差做出违法的事情了。现在ofo欠了一屁股的债,不光欠用户的押金钱,还欠供应商的钱,下一步应该就是欠员工的钱了。

其实仔细想一想,ofo走到这一步,真的仅仅是因为我们所说的「质量不好」这一个问题吗?当然,肯定不是。最近我也花了点时间研究研究ofo这一路,有几个观点跟大家分享。

问题一:创始人的理想
假如就是把时间往前拨一年,这一年的时间内,为了收购ofo,阿里与滴滴无数次出价收购小黄车,市场上对于ofo与摩拜合并的期待时常有之,但是一次又一次的不小黄车拒绝,原因只有一个:小黄车的戴威有信心,有着理想,有着决心。

戴威一次又一次的在公司的内部会上,强调小黄车要独立发展,号召公司员工战斗到底,即使在小黄车接二连三的裁员、接二连三的被催债的情况下。还一味这样强调独立,未必太过了。

有理想是一件好事,但是有时候看清楚一件事情能走多远更重要。毕竟在商言商,预知未来的能力应该是商人必备的,这儿并不是实现个人理想的地方。你的用户希望得到更好的是服务。

也许早一点看清现实,放下自己的面子与理想,可能ofo也能像现在的摩拜一样活得很好。

问题二:管理混乱
管理混乱的公司永远都走不远。恰恰不幸的是ofo就是其中一个,三年前25岁的拿到1.3亿美元的融资。他许下了与Google肩并肩的梦想。然而理想是美好的,现实总是残酷的。

融资一轮一轮来得太快,不断的扩大市场,员工人数不断的扩大,但是扩展的同时管理的速度却一直跟不上。

一个城市的城市经理一条微信消息就能拿到一批新车,邮件都不用发;两万元以下的出差费用,随便拿什么发票都能直接报销,没人能管;地区的员工经费不做严格审核;奖惩制度不明确,地区分布恶意「刷单」式工作只为完成上面的任务。

这导致的结果就是整个公司尤其是城市分布乱成一锅粥。大家都不在做正确的事情,不是心往一处使的时候,这个公司离完蛋也就不远了。

当然,ofo的问题其实远远不止上面我说的两个问题。ofo能落到如今这样的结局并不是一天两天,也不是一个人两个人的原因。

期待戴威低头的那一天,ofo还有可以交易的筹码,不过目前来看几乎是要没了。不管怎样,不要用我们这些普通用户的钱来修饰自己的美梦。


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