• 如何评价美团收购摩拜的事件?
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4月3日晚间,摩拜召开股东会议,最终通过了美团收购摩拜的方案,美团将以35%的股权和65%的现金收购摩拜单车,未来,摩拜将成为美团旗下的一块重要资产。如何评价美团收购摩拜的事件?这次收购对ofo,对整个共享单车生态圈会有什么影响?做外卖的美团为何会做出收购摩拜的决定?
用户评论
  • 老铁没毛病
  • 作为互联网公司,美团也是一个烧钱的主,它们正在跟滴滴火拼,滴滴要抢外卖的单,而美团要抢出行的单:收了摩拜后,骑车的同时,顺手送个外卖,1+1大于2,真是个完美的迭代呀!美团内部测算过,只要他们可以抢到20%的网约车市场份额,在财务上就是赚的。滴滴的估值是576亿美元,美团的估值是300亿美元。滴滴每天的订单量是2500万单,美团每天的订单量是2200万单。订单量差不多,估值却少了一半,说明美团现在业务不太赚钱。

    美团300亿美元的估值中,美团外卖贡献了三分之二,而体量差不多的饿了么,阿里给出的收购价仅为95亿美元。也就是说,美团300亿美元的估值可能都水分很大。而创始人王兴却给美团定下了估值1000亿美元的目标。美团需要用摩拜来推高它的估值!
  • 2018/4/10 14:21:00 [ 0 ] [ 0 ] 回复
  • 小叮当
  • 美团收购摩拜,表面上看是一场外卖公司收购了一家共享单车公司,其本质上还是阿里和腾讯的神态系统之争!


    在阿里巴巴95亿美元并购饿了么的交易尘埃落定之时,一场围绕着新零售与线下商业的升级版对决不可避免:在这场对决中,美团站到了腾讯的前线,如果腾讯需要毕其功于一役支持一家公司的话,它毫无疑问地是体量够大、发展够猛且尚未上市的美团,而在商业上已捉襟见肘但仍拥有入口和流量价值的摩拜单车,最适合的出路就是被装进美团里。


    所以,任何其它选择都是次要和不安全的选择:滴滴与美团已成水火,滴滴在ofo的交易上也与阿里巴巴过从甚密;而软银——它在资本运作的谱系中,显而易见与阿里巴巴的渊源更深。

    因此,没有别的选择,摩拜只能选择美团。
  • 2018/4/6 12:00:00 [ 0 ] [ 0 ] 回复
  • AUX
  • 其实美团之所以选择的是收购而不是常见的投资或增资这其实是和摩拜复杂的股权结构有关系的。如果美团从投资的角度去做增资,原本在摩拜内部利益不统一的股东会被继续锁死在这个位置上;如果股东们甚至团队内部各有各的想法,摩拜整个公司内部形不成合力,这种不和谐和不同步会阻碍摩拜的长期发展。因此,通过并购统一思想和解除牵绊——该退出的退出,该继续前进的继续前进,这是最合适的方式。

    对于摩拜而言,这个时候有人能够去“接棒”,推动这件事往前继续走是一个更好的选择。通过被整体收购,摩拜可以将内部意见不统一的股东和团队清除出去,留下来的统一的方向才能帮助摩拜长期发展。从这一点来看,收购这个选项,相对于增资,甚至是条件更优惠的增资选项,对很多股东有利的,甚至是对公司解决问题来说也是非常必要的。
  • 2018/4/4 20:27:00 [ 0 ] [ 0 ] 回复
  • 十里桃花
  • 摩拜去年12月的收入只有1.1亿元,去掉5.65亿销售成本、1.46亿管理支出以及0.8亿减值损失,当月亏损高达6.81亿元。这种持续亏损的情况下,摩拜的股东放弃了支持,对很多股东而言,只想套现离场,离开这场往里扔钱但看不到盈利希望的共享单车战事。
  • 2018/4/4 11:05:00 [ 0 ] [ 0 ] 回复
  • 核桃酥
  • 目前美团在城市中的短物流配送能力强,这对于腾讯新零售布局而言是重要一环。拿下摩拜,将进一步提升美团估值。和已经布局的打车业务形成互为犄角之势,未来必将对整个出行生态圈造成深远影响。
  • 2018/4/4 10:57:00 [ 0 ] [ 0 ] 回复
  • 魔域之火
  • 居然还有人敢收拾这烂摊子啊 摩拜最初的想法不错 刚开始时候做的很认真 后来呢 呵呵 … 未来呢 更是呵呵 … 自行车的使用者最终还是要回归低收入人群 怎么能从这些人身上转出钱来 有点伪命题 …
  • 2018/4/4 10:25:00 [ 0 ] [ 0 ] 回复